いわゆるオイル下がりの症状に多く見られるマフラーからの白煙が目立つようになってきたので、バルブステムシール交換にとりかかった。１ＪＺエンジンのバルブステムシール交換作業の手順は別記するが、とりあえず塩ビパイプを利用した自作ツールを使い実際に外したリテーナーとコッタの様子がこれ。
バルブステムシールの交換は作業中のシリンダーへのバルブの落下防止に対処すればヘッドを下ろさなくとも交換可能であるとＧＧＴさんのツール紹介で知ったのだが、このハスコーの専用工具が高く２万円ほどする。海外では同様のツールがブルーポイントやライルのブランドで安価で発売されているが日本では扱いがないよう。このあと何回使うかわからない工具に数万円は出せないし、いいやり方はないかとネットで海外のサイトを見て回り見つけたのが塩ビパイプと磁石のテレスコピックツールを利用した自作工具。

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エンジン、マフラー、ブレーキ等等、これまでに私のクルマの多くの部分に手を入れてもらった青藍が、このほど東京の目黒から神奈川県の平塚に移転となった。
移転したのは今年の４月で、すでに半年経っている。青藍が移転したというのは大竹さんのエロブログを見て知ってはいたのだが、私のクルマが壊れちゃってたので様子を見にもいけず、ほぼ２年ぶりくらいの青藍となった。
いやーほんとにひさしぶりだったが、青木さんは相変わらずの様子で、仕事着もなんだかそのまま、髪型もそのまま、全然変わった様子がない。
で、今日は青藍ではマーチカップ車輌の３台をメンテナンス中でした。真ん中のエロピンクというかオレンジ色のマーチはＡＲＴＡプロジェクトのスポンサードをうけるＦＯＳドライバー大竹さんのオートバックス☆Proμマーチ。これらの３台は近日開催されるニスモフェスティバルのMARCHカップエキシビジョンレースにエントリーしている。

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ガレージを出る前のステアリングシャフトの位置調整の際に、なんとまたパワステホースのジョイントよりフルードがちょこっと漏れているのを見つけ、靴も履き替えていたのに、またジャッキアップ。きっちり直しておきたいところだったので再度外してロウ付けし直した。今度は大丈夫だろう。
そんなこんなであっというまに夕方になってしまったがテスト走行へ、自分の住む町の外周をテストで１周したが実に１年１０ヶ月ぶりの走行となった。
いやーひさしぶりに国道を走って近所のガソリンスタンドへ入ったが、ひさしぶりすぎてタンクキャップを締めるのにカチャカチャと手際のわるいことわるいこと、ちょっと緊張した。東の片側２車線でちょっと回したが、ツインサクションの吹き返しの音がシュパーンシュパーンと気持ちのいいのなんの。
早く海岸道路を走らせたい。

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