Z10系ソアラとA60系セリカXXのパーツ互換性
さて、シャーシ共通の兄弟車と言われてきたA61系セリカXXにも部品取り車両のターゲットを広げるのだが、実際購入するとなるとZ10系ソアラとA60系セリカXXの部品はどれだけ互換性があるのか心配になり、トヨタ部品共販の手を借り少しだけだが調べてみたので、それらわかったところだけを記載しておくことにし、新たにわかったことがあれば掲載場所を変えて随時更新する。もっとも私自身からくる需要がなければ記載対象とならない部品もあるのでご了承頂きたい。
調べてみてわかったのだが、Z10系ソアラで初年度登録が昭和59年の車両というのは、８月を境にルックスは後期仕様だが、パーツリストから見るとサスペンションパーツは前期仕様という微妙な車両が存在する年だということだ。もっとも前期仕様といっても補強度合いの違いであることが多いのでそんなに悲観することは無いと考える。
ついこないだ気がついたのだが、セリカＸＸ（ＧＡ６１）のデフマウントメンバーはZ10系ソアラのものとサイズが異なっている。年式違いによる物なのか、製造期間通年でZ10系ソアラとセリカＸＸ（ＧＡ６１）が違うのかははっきりしないが、私がオークション入手したセリカＸＸ（ＧＡ６１）のデフマウントメンバーはZ10系ソアラのものと比べ数センチ単位で短く、左右両端のクッションが入るところの位置が全く違うので互換性がない。
使っているデフマウントクッション自体はサイズも同じなのでこれまでバラス機会があっても気がつかなかったのだが、先日２つ並べてみて初めて気がついた。
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GX71ターボ用のキャリア、もしかしたらクラウンのキャリアで8インチデフ化出来るかな？
ドラシャはGX71のツインターボの一部が使えるようです。
リアハブは結構色々流用出来るようで、XXだけでなくGX51～71、FR時代のカリーナ。
クラウンのリアハブで5穴化出来るとか出来ないとか。
フロントハブはスピンドルに小細工すればクラウンの5穴が付きます。
フロントロアアームはXXでOK、リアサスアームはGX51～61、FRのコロナ・カリーナ、XX。
アライメントを別にすれば、多分GX71も使えるんじゃねーの？という気はします。
こないだ念願のリアサス回り一式を入手したところです。XXのですが共販調べで同一のようです。がしかし、アクスルシャフトおよびフランジの外しはなんとかするとして、組付けはトヨタのSST（6万円）がなければいけないのかなぁと悩み中。
現物をバラした＆組んだ事は無いですが、パーツリストのマンガを見る限り、アクスルはスラハンかダブルハンマーで抜けると思うし、ベアリングはピンポンチ、または鉄パイプ使って打ち抜けると思いますよ。
一度バラしてしまえば、ベアリングの圧入は造作も無い作業でしょう。
僕なら古いベアリングを少し削って圧入治具作って簡易プレスで入れますし、プレスが無いなら古いベアリング使ってハンマーで叩き込んでもＯＫ、叩くのが怖いなら、冷凍庫でベアリングを冷して収縮させて、更にアーム側を軽くバーナーetcで温めてしまえば嵌合代が大きくなり、特に何もしなくてもコトンと入ってしまいます。
同じ6万使うなら、プレスの１台でも買った方が色々作業の幅増えますんで、どうせならコッチをオススメしたいです。