エンジンハーネスを取り出した。オイルクーラーのラインを外した。

助手席側の内装を外し、ＥＣＵ、車両側ハーネスとコネクタを外し、エンジンハーネスをエンジンルーム側へ引き出した。
エンジン側でインジェクターのハーネスを外して車体側に残すことも考えたが、インジェクターまわりのハーネスのカバーが酷く壊れそうなのでやめて、車体側と切り離してごっそりひきだすようにした。
スタックメーターの油温、油圧、燃圧、水温の各センサーの配線は車体側に残した。

配線については車体側、エンジン側ともにすべての配線を引き直す予定。１５年前の時点では配線トラブルはなかったが、ここまでの作業中に多くのコネクタを割ってしまい時間経過を感じた、そこで配線やコネクタをリフレッシュさせるとともにＰＤＭを利用してヒューズやリレーをなくしてすっきりさせたい。

エンジンマウントの左側ナットに手を付けづらいので、エレメントのブロックのところでオイル配管を外した。ブロックは今日はそのままで時間切れ。

今日はフロントタイヤを外したので、以前に外せなかったパワステと油圧ファンのオイルタンクを外した。
油圧ファンは電動ファン化、パワステポンプは撤去、ステアリングラックがシール交換しようが、リビルトにしようがオイル漏れがおさまらないので重ステ化の予定。