エンジンハーネスをインテークより分離した。エンジンクレーンの車輪を交換した。

エンジンハーネスをインテーク部品より分離したが、こうしてひろげてみるとエンジンに入るハーネスとその先のコネクタの数に対して、ＥＣＵに入るハーネスはなぜこんなに数が多いのかちょっと不思議だ。各所のヒューズ経由で入るハーネスのために数が多くなっているのではあろうか。

危なっかしいと思っていたエンジンクレーンとエンジンスタンドの車輪を交換した。キャスターごとの交換を検討したが、元のキャスターの取付プレートのサイズが無駄に大きく、モノタローで該当するようなキャスターーが見当たらなかったので、車輪のみの交換とした。車輪だけではあるが、ベアリングが入っているのでエンジンクレーンとエンジンスタンドの取り回しは格段に良くなった。

それとエンジンスタンドの取り付けボルトを８０ｍｍのものを用意したので交換し、エンジンへの取り付け位置も変更し前よりはまっすぐに近くできた。