エンジンとミッションを下ろした。しかし、エンジンとミッションが切り離せなかった。

エンジンクレーンを使ってエンジンとミッションを一緒に下ろした。あらかじめラジエターアッパーコアサポートを外しておいたこともあり、大して吊り上げるわけでもなく、少し傾けるだけでスルスルッと、じつにあっさりとおろすことができた。
エンジンクレーンは釣り上げるのにたいして力はいらない、フロアジャッキでクルマを上げる力の半分もかからない感じだった。

エンジンとミッションをつなぐボルトを外し、真下の２つのボルトも外せたので、さてエンジンスタンドにのせようと、エンジンとミッションを切り離しにかかったのだが抜けない。
ノックピンはピンの頭まで見えるとこまで抜けており、固着してかじっているものなどない。ここまで出てきているのにインプットシャフトが抜けない。エンジンクレーンでかなり傾けるとこまで斜めにしてみても抜けない。この体制でミッションを抱えて揺さぶってもエンジンまで揺れるので力がかからない。
ミッションを抱えて動かすとスルスル回るように動くばかり、ベアリングが張り付いてるのか。
以前に箱スカに乗っていたという通りすがりのお兄さんにプライバーでこじってもらったりしても抜けない。これレリーズフォークも外さないといけないのかと考えたが、日が陰ってきた。R１５４ミッション、左右のサービスホールはなんのため？
あ、プル式のままだった。カバーボルトを外さないといけないのだった。

台風３０号がくる、とりあえず今日は諦めてガレージに戻そうと思ったが、エンジンクレーンの車輪がエンジンとミッションの重量もあって道路の微妙な凸凹に食い込み路上での動きが異常に渋い。困った。このままではガレージにも戻せないので、セカンドカーのポルテのリアハッチを開けて後席を倒してミッションから突っ込んだ。オイルパンが半分まで車内に入るとこまでのせられ、クレーンを下ろしても問題なさそうなので、クレーンを外しガレージへ。そこにポルテをバックからガレージ口元に入れ、そこでクレーンで再び釣り上げガレージに下ろしたところで日が暮れた。

教訓、重量のかかったエンジンクレーンは一般的な道路上ではスルスルと走らせるのは困難。微細な凸凹に引っかかって車輪がまともに回らない。むしろ食い込むようだ。コンクリート舗装のガレージではスルスル動くが、一般的な道路上では方向転換程度は可能だが、ほぼ動かせないと考えたほうが良い。