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フロントタイヤ交換

ワイヤーが出てきてしまったのでフロントタイヤを交換した。トーインつけ過ぎで外側片ベリワイヤー露出。アライメント変更の後はしばらくの間片ベリのチェックをコマメにした方が良い。調整後にこんな感じかぁと確かめているうちに一気に片ベリの症状が進んでしまった。
普段のタイヤさんが、いつのまにかミスタータイヤマンになってしまったのと、オートバックス系はバランス取りが気に入らないこともあり、今回は横浜タイヤをメインで扱う福岡タイヤサービスさんにて交換した。
交換後乗ってみると、アライメントはそのままなのにここのところ妙にふらついていたのが嘘のように割とぴたっと走ってくれる。要は偏摩耗を起こしたタイヤでいくらアライメント調整しても無駄ということらしい。

ヨコハマ：S-Drive：225-40-18

ミッションオイル・LSDオイル交換

ミッションオイルおよびLSDオイルを交換した。また、それぞれにナノワークスA-1を添加してみた。添加量はミッションに2/3、LSDに1/3とした。ナノワークスA-1はエンジンオイル用となっているが、これもテスト。ただ、オイル缶に入れたのをオイルシリンジで入れたのと、オイル注入完了時にどうしてもこぼれるのでどれだけ添加できたかは不明。
クスコのミッションオイルは見た目や感じがやたらと柔らかくエンジンオイルのように感じた。
ミッションオイルは３リットルと少し入るので、いつも余るLSDオイルを加えブレンドとしてみた。こんなブレンドをやってよいのかどうかわからないが、まぁ問題ないだろう。交換に使用したオイルは以下の通り。

ミッションオイル：クスコミッションオイル75W-85＋クスコLSDオイル85W-90
LSDオイル：クスコLSDオイル85W-90

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マフラー及びフロントパイプにエキゾーストラップ装着

マフラー及びフロントパイプにエキゾーストラップを装着した。サーモバンテージだとか、耐熱布だとか色々あるが、今回利用したセラミックエキゾーストラップはフィティングのXONESのオープニングセールで半額で購入したもので、セラミック繊維中に極細のワイヤーが織り込んである。
XONESに問い合わせたところ、このセラミックエキゾーストラップは「水には濡らさずにそのまま巻くように」とのことで、その指示に従い作業開始。繊維に柔軟性があるので確かに巻きやすく、ワイヤリングする為に途中で手を離してもびろっと巻きやテンションが戻ってしまうこともないので作業は楽に進められた。50mm幅で20m用意し、半分程重ねて巻いていったが、この長さで巻けたのはマフラー全部とフロントパイプの半分まで。もともとフロントパイプの前半分まではマフラー装着時に巻いてあったのでよかったが、次にやり直す際には25m以上は用意したい。
エキゾーストラップの固定にはワイヤーツイスターを利用しステンレス針金を巻いた。アストロプロダクツで小さい方を購入したが、安い割に十分使い物になる。0.7mmのステンレス針金であればクルクルクルと快適にワイヤリング作業ができる。試しに0.9mmでもやってみたが、0.7mmときのようには楽には行えなかった。しかし、ワイヤリングに使うワイヤーは主に0.6〜0.8mmが使われるので問題ない。

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