イグニッションスイッチの直近より新たに引き出した配線や、再処理したＩＳＣＶへの配線をチェックしようとバッテリーを積み、とりあえずＩＳＣＶコネクタでテスターをかけたがなぜか０Ｖ。なんで？、あーそうだＥＣＵのコネクタ外してたっけ、いっけねーとコネクタを繋いだがなぜかまだ０Ｖ。あっ、リレーボックスのコネクタ入れ忘れたかなと再度チェックするも問題なし。なんで？、あーそうだそうだイグニッションオンにしないとなー、キーオンと、やっとＩＳＣＶのとこは１２．５Vと電圧が出た。
やれやれ。さて、ダイアグノーシスとＯ２センサ間はしっかり導通があるので、ダイアグノーシスのＢにメインリレーのコネクタから持ってくればいいとして、肝心のイグナイタとインジェクタはどこからつなぐかなぁとハーネスをたどっていたら気がついた。
なんか１極コネクタの太い配線が外れている。その先はどこへ？とつたっていくと１本が２本、２本が４本と分岐しメインハーネスに飲み込まれている。で、外れていた１極コネクタを恐る恐るつないでみると、あらびっくり、イグナイタもインジェクターも正常に電圧がかかるようになった。
いやまいった。エンジンがかからない原因はエンジンスワップ時の配線作業で作られたコネクタが外れていたためだった。どうやら上がっていたバッテリーを外す際にターミナルをこじってこの配線をひっかけてしまいコネクタが外れたようだ。
ここ数週間配線図をおっぴろげて、あれはどこ、これはどことやって、いよいよメインハーネスに手を付けるかと腰を据えたところだったのに。なんかがっくりきた。でもまぁよかった。なんかしまらないが祝エンジン再起動である。