パワステホースの修理の研究
幸い雅屋のしらいさんが同じようなトラブルを起こしておりその修理方法をサイトに公開されていたので、これを参考にちょっとやってみようかなと思う。
カシメされた高圧ホースの入手自体はネットでも見つけられたし、しらいさんによると高圧ホース屋さんというのはタウンページでも見つかるらしいので問題なさそう。
あとは、高圧ホースと純正部品との接続である。しらいさん方法でやるとなるとロウ付けはパワステポンプ接続部につながるところと、ステアリングラックにつながるバンジョー、２本の高圧ホースの中間となる純正パイプ両端の計４カ所。
純正パイプは硬そうなので、銅管なんかで都合の良い曲りとレイアウトにしたものを用意し、両端フレア加工してきれいにするのもありか。
ただなぁ、ロウ付け。ロウ付けは以前に興味を持ったこともあり、平板へのナットロウ付けの実験を行っているのだが、ちょっと思うような仕上がりにならなかった記憶があり、んーどうするかという状況。
また、ステアリングラックにつながるほうはバンジョーだが、これも高圧ホース屋さんで入手できたりするんだろうか。それとも、ここもラック側はM16/1.5なので、バンジョーをやめてストレートネジ/ANオスをねじ込んでAN規格フィッティングにしてしまうか。
ちなみに中間を銅パイプにして両端フレアにし、アールズAN規格フィッティングとキノクニのカシメされたテフロンステンメッシュホースで組んだらいくらかかるか計算したら、26600円を超えてしまった。高い。確かに高い。キノクニ儲け過ぎだろう。おまけにフレアツールも用意しないといけないしなぁとなると3万円超えてしまう・・・。もっとも、フィッテングは接続部の２カ所だけにして、中間パイプは使わずにでろーんとホースでやってしまえば安く上がるが、車体下部をまたぐようにホースを使うというのも何かと心配。
ちなみに、アールズの本国カタログには通常のフィッティングのようにカシメいらずのパワステホースと専用ホースエンドが販売されている。
やはり汎用高圧ホースと汎用継ぎ手（ジョイント）を利用し、純正配管および接続部をロウ付けする方向でいってみよう。
：ＫＭＴ：高圧ホース（ IB140X210 内径9.5 ）
：ＫＭＴ：NO.4用アダプター：12-0606
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