まだちょっと変なアイドリング
前日はちょっとアイドリングが高いなというくらいだったのが一夜明けて始動させると２５００回転程になってしまい、我慢して様子を見ると息の長いハンチングがでてきてしまう。別件の部品交換もあってバッテリーマイナスを外して１週間程おいたにもかかわらず明けのエンジン始動では同様の症状となる。
なんだかなぁと思いつつ、スロットルポジションセンサーの各端子抵抗値を計測しても正常。またサージタンクやスロットルボディからのバキュームホース関係をチェックしてみるも、劣化は見られないが、結構頻繁に抜き差しする燃料レギュレーターとサージタンクをつなぐホースだけを交換しておいた。
スロットルポジションセンサーのコネクタを戻して始動させると今度はアイドリングが５００回転程と低い。そのままエンジンをかけたままでターボプレッシャーセンサーやスロットルポジションセンサーのコネクタ部の各端子配線をちょいとひっぱったりしてみるもエンジンの状態に変化はない。
顔を洗ってこようと７〜８分放っておいたらアイドリングがほぼ正常値に戻った。学習か？。
そのままエンジンを切らずにチェックをかねて一回りと出かけてみると、１、２つ目の信号停止でアイドリングが５００回転程に低下することもあったが、無視して走行を続けるとアイドリングは正常値に戻った。
一度エンジンを停止させ、３０分程の走行に出てみると、アイドリング低下は出ないが、逆に８５０回転程とアイドリングが高くなってしまった。
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初期の１ＪエンジンのＣＰＵにトラブルがあるとエンジンのアイドリング不良、停止時のエンジンストールなどなどのトラブルが起きることがあります。
最後はエンジン始動不能になります。
ＣＰＵトラブルなのでダイアグがでないこともあるのでディーラーでも原因不明とか言われます。
バッテリー繋いでからの低回転（５００rpm）は学習モードで正常ですよ！
がんばって乗り続けてくださいね！！
結果、ECUトラブルであたりでした。