湘南陸事でユーザー車検
２年も間を空けてしまうと慣れた検査ラインであってもうっかりしてしまうもので、ライン途中で手順を忘れうっかりぼーっとしてしまうのは前回とかわらずだった。はいったラインはいつもの１番ラインで、このラインは昔ながらの機材の並ぶ検査ラインだ。前回の時は光軸検査のときにマフラーにプローブを突っ込むのを忘れてぼーっとしてしまった事があったが、今回はあろうことかフロントブレーキの検査のあと、リアブレーキの検査のためにクルマを進めるのを忘れてぼーっとしてしまい。電光掲示板の表示を見つめ続けてしまった。
光軸検査の際に車両がまっすぐでないという事でライン上でやり直したりしたが、でもまぁ問題なく合格となった。
さて、音量計測はいわゆる近接排気音検査で4500回転まであげたところでアクセルを離し音量計測するというものなのだが、エンジン回転数については完全なドライバー任せで、エンジンから回転信号をとって正確に計測するというものではなかった。まぁいい機会だと思って正直に指定された4500回転というのはまもったが、ドライバーと検査官の間で4500回転という状態の確認は全くないままに行われるので、ひょっとしたらこの検査方法が良い結果に出るひともいるだろうしその反対の場合もあるだろう。
近接排気音検査はどこぞの単車の方のブログによるとアフターパーツメーカーのマフラー装着車全車を対象に2007年の４月から行われているようである。
それと私のクルマには触媒にアペックスのスーパーキャタライザーをつけているが、下回り検査の際に添付資料を毎回求められる。コピーでもいいのかもしれないが、どこぞで中古部品でも入手した場合は添付資料がないと車検の際にまずいと思われる。
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