リレーを使ったスターター配線強化
さて、これは久々に大発見と思ったのだが、ずーっと昔にAZ-1に乗る方が紹介しておられた。AZ-1のオーナーさんがやられた方法は純正のコネクタは利用せずにエーモンの１極コネクタをオスメス分離してうまく加工し利用しているが、1JZのスターターのマグネットスイッチの端子は厚みがあるとともに巾が狭いのでエーモンの１極コネクタの端子は利用できない。使えない事もないが抜けやすいのだ。
黄色は５０端子へ接続するのだが、簡易に行うのであれば平型端子のメスをつける。ただ、平型端子ではエンジン振動などで抜けやすいため、純正のコネクタを入手し接続する。私は純正のメスコネクタを入手する迄のつなぎに１週間程平型端子で代用しておりこの間は外れこそしなかったものの、随分と抜けやすくなっていた。
黒はリレーのアースとなるので丸形端子をつけてシリンダーにボルトでとめる。
私はマグネットスイッチがあったので、これのオスコネクタ部分をばらして利用した。画像を見てわかるようにオスコネクタ部分はマグネットスイッチから綺麗に分離可能である。
なお、1JZエンジンに使われているスターターは大きくはプラネタリータイプと寒冷地仕様のリダクションタイプの二つになるが、プラネタリータイプであってもマグネットスイッチの５０端子のコネクタ形状が私が確認しただけでも２つあり、５０端子のコネクタ形状に応じて青色コードの端子の処理を変更する必要があるため、作業開始前に確認すること。
制作に必要なパーツは以下の通りです。
４極のエーモンリレー ：：エーモン リレー
丸形端子
マグネットスイッチのオスコネクタ ： 壊れたマグネットスイッチから分離
マグネットスイッチのメスコネクタ ： 90980-11400
リペアターミナル ： 82998-12480
※上記のメスコネクタはスターターの品番がトヨタ品番 ： 28100-46130 / DENSO品番 ： 228000-2010である場合のもの。またひょっとしたら、このコネクタのオス側コネクタも単品として存在するかもしれないので、部品共販に問い合わせてみてください。
※バッテリーからスターターの３０端子にいく純正の配線はもともとかなり太い配線が使われており、そうそうへたるものではなく、変に小細工してバッテリーから細い配線を新設しつないだりしたら、逆にトラブルの元にもなりかねないので純正配線を切断してリレー加工された方は注意が必要である。
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