クランクケースシールからのオイル漏れ

車検のためにもぐってて気がついたのだが、クランクケースのシール部分よりオイルが漏れているようだ。以前になんかオイルにじんでるなというのは気づいていて、オイルクーラーの移動等の作業の際に配管お繋ぎ替え等で多少漏れたり、オイルフィルター移動のためのアダプタあたりから垂れてきたのかなと思っていたのだが、どうも違うらしい。これはクランクケースの内圧が高くなってしまっているのだろうと考えている。REVOWinなどのエンジン洗浄や進化剤等の添加後にエンジンがスムーズに回るようになったり、エンジンブレーキの効きが悪くなるとかいうのは、ピストンやシリンダーの煽動面が滑らかになってフリクションが低減するというのもあるだろうが、メインはブローバイ経路がきれいになることでクランクケースの内圧がきれいに抜けるようになり、クランクシャフトの回りやピストンの上下運動がスムーズに行われるというのが正解なのではないだろうか。

で、クランクケース内圧をキーワードに色々調べた末見つけたのが「クランクケース内圧コントロールバルブ」

クランク内圧コントロールバルブについては下記の関連するコンテンツをみてもらうとする。

なお、オイルキャッチタンクは大気解放せずにインテークに戻すのが構造上正解のようだ、つまりオイルキャッチタンクからインテークにきちんとホースをつなげることにより、インテークの負圧でクランクケースの内圧を必要なときに抜くことができるわけである。環境問題云々よりもインテークに戻してやることはエンジンの構造上必要なものであった。
ついでに、一番勘違いしていたのは大気解放するとクランクケースの内圧も大気圧になるというもの。先日の車検の際に大気解放口にゴム栓をして気づいたのだが、大気解放ではその出口はアイドリング中は負圧になっていてゴム栓が凹んでいるのが確認できた。結構な負圧でゴム栓を外す際にはしゅーっと音が出た程だった。

このアイテムは閲覧専用です。コメントの投稿、投票はできません。