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You are currently viewing archive for December 2003パイピング接合部のホース交換
スロットルボディ前と接合部、アウトレットは90mmでカットし、利用。インレット、接合部は85mmでカットし利用した。Tボルトクランプが在庫無しのためホースバンドは未交換、後日交換すること。
使用したホースはキノクニ70/3フィート。
シュパンシュパーン、シュルル、シュルルルーっとツインサクションからなる吹き返しの音とバックタービン音が凄くいい音、ブーストもばっちり。タコメーターの針が弾かれたように動く、最高である。
配線引き直し完了
アイドリングも冷間時のアイドルアップもすべてOK、なによりブーストがきっちりかかるようになり、アクセルオフ時のバックタービン音もしっかり聞こえるようになった。
横浜トヨペット万歳！。ありがとう横浜トヨペット！。
交換部品：
プラグ：NGK IRIWAY 8
燃料ポンプ：Walbro255l/h-in line type
ISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）：#22270-46070
ラックブーツ
ブレーキフルード/クラッチフルード
スロットルポジションセンサー調整
配線修理：
ジャンクションボックス内配線修理
メインリレー部コネクター接触不良修理
燃料ポンプ配線修理
イグニッション電源CPU側配線修理,etc
バッテリーをスローで充電。
燃料ポンプ交換：GSL392
Walbro(ウォルブロー）GSL392：255L/H