ＥＦＩでの各端子の出力電圧のチェックをしようとエンジン始動したが、２度目のセルであっさりエンジン始動してしまい、規定の７００回転で落ち着いてしまった。なんにもしてないのに良好な調子をまた見せられるとほんと逆に頭を抱えてしまう。
出力電圧チェック後に特に問題がないことを確認し、走行チェックに出た。しばらく快調だったが海岸線に出るところの信号待ちでアイドリング低下症状が出て５００回転ほどになった。心配したが、そこから走り始めた先の信号待ち等でアイドリングを維持できないなんてことにはならず、その後アイドリングは７００回転に復帰し、問題なくガレージに戻った。
色々チェックしてきたが、どうもアクセルの戻し方による問題のような気がする。つまりスロットルポジションセンサーとダッシュポットの兼ね合いでＩＤＬがＯＮになるかならないかのあたりでおかしくなることがあるようだ。
ダッシュポットとのからみであれば、整備要領書に従った追い込んだ調整を行うよりも、余裕を持ってＩＤＬがＯＮになるようにスロットルポジションセンサーを調整した方がよいのかもしれない。ん〜、それとも逆にもっと追い込むのか？