ミッションオイルおよびLSDオイルを交換した。また、それぞれにナノワークスA-1を添加してみた。添加量はミッションに2/3、LSDに1/3とした。ナノワークスA-1はエンジンオイル用となっているが、これもテスト。ただ、オイル缶に入れたのをオイルシリンジで入れたのと、オイル注入完了時にどうしてもこぼれるのでどれだけ添加できたかは不明。
クスコのミッションオイルは見た目や感じがやたらと柔らかくエンジンオイルのように感じた。
ミッションオイルは３リットルと少し入るので、いつも余るLSDオイルを加えブレンドとしてみた。こんなブレンドをやってよいのかどうかわからないが、まぁ問題ないだろう。交換に使用したオイルは以下の通り。
ミッションオイル：クスコミッションオイル75W-85＋クスコLSDオイル85W-90
LSDオイル：クスコLSDオイル85W-90 それと、ついでにフロントトーをアウト側に少々修正、ちょっとめんどくさかったこともあってノギスを使って左右差をなくした程度にした。こないだイン側にかなり強めに設定したのが悪かったのかフロントタイヤがやたらと外減りをおこしており、一部ワイヤーが顔を出していた。今日にも交換したかったが、祝日ということで来週頭にフロントタイヤを交換する予定。福岡タイヤサービスにオーダーしておいた。
それともうひとつついでに触媒両端の排気漏れを再度チェックしたところ、やはり排気漏れがある。どうもフランジ中央部に反りが出てしまっているようだ。今回はグラファイトのガスケットの両側にパーマテックスの高耐熱シリコンガスケット ウルトラカッパーをたっぷり盛り装着した。前回ウルトラカッパーは固くて使いにくいと書いたが、付属のノズルをつけると固いだけで、チューブの口からそのまま出すのは容易だった。
パワステラックからのフルード漏れだが、今日下から見てもやはり漏れがぴたりと止まったようで、タンクの方でも減りは確認できない。QMI ストップリークがばっちり効いてくれたようだ。
：パーマテックスの高耐熱シリコンガスケット ウルトラカッパー
：QMI ストップリーク
：ワコーズ ミッションオイル