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You are currently viewing archive for December 2006フロントスプリング変更：GAB 10k/210/65
交換後に街中および西湘バイパスをちょろっと走行してきただけだが、以前のGAB 9k/210/65に比べシャープさみたいなものは出てくる。雨の日に乗ってみてドライ時からの変化が少なければよいのだが。ただ、今ついてるショックアブソーバーがKYBのNewSRSpecialなので、スプリングのレートはこの辺りがいっぱいいっぱいな感じはする。
作業中に気がついたことがふたつ、ひとつは左側ショックアブソーバのロッドにオイル付着が多い、ショックアブソーバーからのものなのか、こないだのエンジンオイルダダ漏れの名残なのかはわからないがキレイっぽいオイルなのでやはりショックからか。
もうひとつは、右側ハブにガタがでていたので、これもあわせて調整し直した。ハブナットのカバーとピン穴も珍しく一発でビンゴだった。
それと、車高調整ストラットのスプリング交換はアッパーマウントを外してエンジンルーム側ストラットタワーの穴よりスプリングを交換するだけなので慣れた作業だったが、一つ発見した。
いつもアッパーマウントのボルトをストラットタワーのボルト穴から顔を出させるのに右手でストラットを持ち上げて左手でアッパーマウントのボルトをあわせてと無理な体制で難儀していたのだが、ローターにジャッキをかけて持ち上げてやれば左右一気にボルトが顔を出すというのに初めて気がついた。
リアショックのロアマウント部を切断
HTSダンパーも生産中止だし、ストローク的に86ショートのサイズは無理だとわかったので、重い腰を上げてとうとう切断したというわけである。
ショックアブソーバーを元通りに取り付け街中と134号線をちょっと走行してみたが、随分と乗り心地が良くなった感じがする。86ノーマルストロークのショックをかさ上げして取り付けていたときにはショックが底付きしていたのかもしれないなぁと思ったのだが、翌日あらためて乗ってみると、さして以前と変わらないと思った。また、ひょっとしたら、左右のリアの車高差も直るかも等と期待していたが、車高差とショックのマウント変更は無関係だった。