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Category: 部品交換修理
Posted by: Z10
このテンションロッドブッシュを交換をするにはテンションロッドを外さないといけないが、タイヤが下がった状態ではブッシュ側のナットが斜め上を向いてしまってディープソケットがはまらない。ローターをジャッキであげてやることでテンションロッドの取付け角度を地面平行にしてやると作業性が良い。
Category: 部品交換修理
Posted by: Z10
届いた部品は以下のものなのだが、それぞれ数量１の注文でブッシュは２コ、リテーナーも２コ入っており、さらに48674-19058（単純な山型）のほうにはナットとワッシャーがひとつづつ同梱されていた。どうせなら２つ同梱してほしいところだが、サービスなのか？
48674-19058のほうにナットとワッシャーが同梱ということから、48674-19058（単純な山型）を内側にし、48674-29045（中心に溝あり）を外側（タイヤ側）に使うようこれまでとは変更した。
なお、規定の締め付けトルクは１０kgほどなのだが、リテーナーにワッシャーが噛み込んでリテーナーが一部めくれていたのを見て８〜９kgほどにしておいた。思うのだが、ここはトルクレンチの数値設定に頼らずに、ナットから出るボルトの長さで締め付け具合を確認した方がいいかもしれない。ブッシュを介してつけるナットは締め付け時に動きが出てしまって正確なトルク管理が難しい。
48674-19058:クッション ストラットバー LH（単純な山型）
48674-29045:クッション ストラットバー RH（中心に溝あり）
このパーツリストに記載のあるLHとRHだが、素直にこれで組むと絶対に左右差が生まれるはず。といいつつ今回の組み方であっているのかもわからない。ま、うまく走ってくれればそれで良い。ちなみに、8512-8512対応の48674-12040と48674-22060も購入してみたが、こちらは数量１の注文でブッシュが１コのみだった。
Category: 部品交換修理
Posted by: Z10
やっとブッシュ抜き取りの作業に取りかかることができたのだが、なにせ寝転がっている状態では踏ん張りがきかないので先週の練習時のようにレンチに力をかけることができずちょっと抜き取りに時間がかかった。加えてブッシュとロアアームの穴部分にゴミやらさびやらが多いので、抜き取りにかかる前にワイヤーブラシ等で少しこすってさび落しをした方が良い。ブッシュが外れたら新しいブッシュを入れる前にさらにワイヤーブラシでさび落しをすると良い。