概要：ブレーキチューニング

エンジンを1JZGTに載せ替えて以降、純正ブレーキのあまりの頼りなさに恐怖を覚え、ブレーキまわりを大改造。ちょっとばかりやりすぎたがフロントはBrembo（ブレンボ）F50キャリパーに、Projectμのφ355/32ローターを、リアは同じくBrembo（ブレンボ）レーシングキャリパー（型番詳細不明）にBrembo（ブレンボ）のφ313/26ローターを合わせている。前後のBrembo（ブレンボ）キャリパーを装着する為のブラケットや、ローターベルハウジングはすべてワンオフとなっている。
なお、マスターバックはそのままに、ブレーキマスターシリンダーのみ元の15/16インチのものから、JZA70スープラ等の１インチへ変更し、併せてブレーキラインをマスターよりキャリパーまですべて引き直した。また室内シフトノブ脇にブレーキバランサーを装着し前後のブレーキバランスを調整する。
はっきりいってこの年代のクルマに300馬力超級のエンジンを載せたならばブレーキのチューニングは必須。到底パッドだけでは間に合いません。４ポッドキャリパーとひとまわり大きなローターは必要です。

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