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Category: 部品交換修理
Posted by: Z10
横浜トヨペットさんで様々な視点からチェックしてもらった結果、最大の原因はクランクポジションセンサーのハーネス及びコネクタの不良が原因だった。他にも多くのハーネス不良をチェックしていただき修理をしてもらった。
今までの自分の作業記録にO2センサーのコネクタハーネスをいじると直ったとか書いているのだが、この作業で状況が変わっていたのはクランクポジションセンサーのハーネス及びコネクタのほうだった。クランクポジションセンサーのハーネスはO2センサーのハーネスと一緒に束ねられており、O2センサーのコネクタをつけたり外したりすることによって、クランクポジションセンサーのハーネス及びコネクタのほうが接触非接触と影響を受けていたのであった。これまでに現れていた走行時の状況からO2センサーばかりに私が注目してしまっていたため、これに気づくのが遅れた。
Category: メンテナンス
Posted by: Z10
１枚目は三つ又から金属管を通ってチェックバルブを介しスロットルボディのバタフライ前へのホース、チェックバルブは黒い側に負圧がかかったときに通気するようになればいいので黒が上、青が下でいいはず。2枚目は三つ又からキャニスターへのホース、あとは画像にないが三つ又からVSVへいくホース（まだ未交換）がある。3枚目はキャニスターパージ用VSVからサージタンクに入るホース（まだ未交換）。
Category: メンテナンス
Posted by: Z10
ＶＳＶではないとするとと考えてスロットルボディバタフライ以降でサージタンクに出入りしているホースをＩＳＣＶからでる太いやつを除いてみなメクラ栓してみた。ひとつづつ付け外ししながら戻していくとターボプレッシャーセンサー（ブーストセンサー）にいくホースを外し（ホースはメクラせずに大気圧状態）、サージタンク側でメクラしたときに、これまでのような大きなハンチングがなくなり、アイドリングも荒いが１５００回転ほどまでに下がった。いってみればセッティング不良といった感じ。
ここかと思い、このホースを戻すとともにターボプレッシャーセンサー（ブーストセンサー）のコネクタを外す（いわば圧力制御が全くされていない状態）と荒いのはそのままにアイドリングがさらに下がった。
こんどはこれを交換してみよう。
Category: メンテナンス
Posted by: Z10
だがわからないのはここからで、キャニスターパージ用VSVからキャニスターの間でホースをつぶしてやってもアイドリング回転数が落ちないのだ。まだまだ先はありそうだがなんか見えてきた感じがする。
Category: 部品交換修理
Posted by: Z10
さて、キャニスターパージ用VSVにはサージタンクに入るホースと三つ又に入るホースの２本があるが、純正ホースは間違えないようになのか、あらかじめ長さが長短設定されており、さらにカバーの中でホースがボンドで接着されていて長い方が奥へ、短い方が手前へとそう入れざるをえないような長さになっているので間違えないだろう
Category: 交換部品の品番一覧
Posted by: Z10
90916-02308(DJ #V98D6-1970 6PK1970)：Vリブドベルト
センサー関係
90919-05006:クランクポジションセンサー：3890円
90105-06011:ボルト：50円
89615-22040：ノックコントロールセンサー：8200円
※ノックセンサーは前後二つあるが共通。
89465-29435：O2センサー（センサー オキシジョン）：30400円
89466-20020：ガスケット：630円
90116-08187：スタッドボルト
90179-08059：ナット
※O2センサー（#89465-29435）はガスケットも同梱されているので別購入不要）
89452-22080：スロットルポジションセンサー（センサー スロットル）：
89420-22140：ターボプレッシャーセンサー
89420-22210：ターボプレッシャーセンサー
90916-03093：サーモスタット：1600円
16325-62010：ウォーターインレットガスケット：290円
27370-75060：オルタネータブラシ：1160円
90099-00197：ネジ：20円（２個使用）
スターター関係
28150-70030：スターターのマグネットスイッチ：5300円
28142-70020 : スターターキット（プラス側ブラシ）：220円
28140-70020 (DENSO品番:028510-5190): ホルダーアッシー（マイナス側ブラシ）:1000円
90099-14092 : Oリング:220円
28199-46080 : カバー:210円
キャニスターパージ用VSV関係
90910-12108：バキュームスイッチングバルブ：3440円
16282-88400：ホースウォーターバイパス：
※16282-88400：ホースウォーターバイパスはVSVバキュームホースとISCV冷却水ホースとセットで、カバーの中でボンドで固定されており分離不可。
ISCV関係
12204-88402:ベンチレーションバルブ
12261-88401:ベンチレーションホース
22271-88400:スロットルボディガスケット
22278-88400:コントロールバルブ（ISCV）ガスケット
25748-88400:チェックバルブ（ISCV）
90210-25001:シールワッシャ（ISCV）
90480-18001:グロメット（ベンチレーションバルブ）
22233-88400：ＩＳＣＶから出る太いホース×２
16283-88400：ホースウォーターバイパス：
バルブ関係
90913-02089：バルブステムオイルシール（ＥＸ側）：240円
90913-02090：バルブステムオイルシール（ＩＮ側）：280円
ヘッドカバーガスケット関係
11213-88400：シリンダヘッドカバーガスケット
90210-07001：シリンダヘッドカバーシールワッシャ
12204-88402：ベンチレーションバルブ
90480-18001：ベンチレーショングロメット
11261-88401：ベンチレーションホース
12262-88400：ベンチレーションホースNo2
シールパッキンブラック使用
タービン、フロントパイプ関係
90917-06068：フロントパイプのメタルガスケット
その他
78024-88400：アクセルワイヤーブラケットサブアッシー：1400円
90915-20003：オイルエレメント
油圧駆動ファン関係
16923-46040：ハイドロリックモータ サクションホース（タンクからハイドロリックモータ間）
44327-12010 : 油圧駆動ファン部及びハイドロリックモータ部のバンジョーボルトのガスケット（ステアリングラックのと同じ：銅製）
44327-30030 : 油圧駆動ファン部のバンジョーボルトのガスケット（サイズは同じだがアルミ製）
Category: トラブル事例
Posted by: Z10
Category: メンテナンス
Posted by: Z10
スロットルボディ、ISCVはエンジンコンディショナーをつかって泡洗浄したので、それなりに汚れはとれた。ＩＳＣＶのゴムのオレンジ色のバルブも真っ黒だったので同様に泡洗浄しておいた。
キャニスターパージ用VSVはバッテリーからコードで電圧をかけて通気チェック。バッテリーにワニグチクリップでつなげたチェックコードの両端子を両手でVSVのコネクタに、口にはVSVにつなげたホースをくわえてとチンドン屋状態でチェック。電圧がかかったときだけ通気があるのでＯＫ。ホースの差し込みを間違えないように戻した。ホースは端部に白線がついている方がＶＳＶの手前のホース口に入る。