エンジンルームのリレーボックスのメインリレーＥＦＩの３Ａコネクタの０５端子にＩＳＣＶへの配線が抱き合わせてあったのを再処理、配線の被服を剥き絡めたところをハンダづけした。３Ａコネクタより端子をぬいてみるとエーモンの平型端子のメスとほぼサイズは同じで使えそうに見えた。見えたのだがハンダ付けで済ました。
イグニッションスイッチよりくるコネクタ（８極のうち２つは空き）のＯ１Ａ端子のＡＭ１より常時電源をとるため配線が絡めてあったがこれをハンダで再処理。いやほんとにびっくりした。被服を剥いた電線部分にホントに裸電線が絡めてあるだけだったので唖然とした。小学生の工作じゃないのだから。ほんと勘弁してほしい。
さて、肝心のイグナイタとイグニッションとイグニッションスイッチＩＧ２の間で導通がないので、同じコネクタのＮ２Ａ端子の配線の被服を剥き、これに新たに配線を抱き合わせてハンダ処理し別系統のＩＧ２用配線を新たに取り出した。Ｎ２Ａ端子はリレーブロックの２Ｅコネクタの０８端子に繋がる、ここはヒューズイグニッション７．５Ａのバッテリ側となり、Z１０ソアラ純正配線でもイグナイタにつながっている。